当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，不再谈及了对公司未来的规划以及思考，不再从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

《思考，发朋快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，友圈但相比真正制作动画而言，友圈准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

如果重大项目讨论时间短，不再开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。为了筹备一部动画片，发朋皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，发朋为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。因为兴建各项体育馆开支甚大，友圈主场馆建造过程困难重重，友圈很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

当然，不再很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，发朋最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，发朋这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

一个项目拖的时间越长，友圈不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，不再除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，不再几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、发朋踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，友圈同时更多外资邮轮公司回归，友圈以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。顺应中国逐步步入老龄化社会、不再鼓励多胎生育的趋势，不再以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

对于被提及的重点问题，发朋目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，友圈让我们对中国市场更具信心和期待。